溃缩区（Crush Zone），又称吸能区或缓冲变形区，是指汽车车体结构中专为吸收碰撞能量而设计的区域，通常位于车辆前后部。当发生碰撞时，溃缩区会通过可控的变形来耗散冲击力，从而减少传递至乘员舱的能量。这一被动安全设计理念最早由奔驰工程师Béla Barényi于1952年提出，其核心在于通过金属构件的褶皱变形延长减速时间，使碰撞加速度曲线更为平缓。现代车辆的溃缩区通常采用高强度钢材与铝材的梯度设计，既保证碰撞初期的刚性支撑，又能实现渐进式溃缩。
在自动驾驶汽车开发中，溃缩区设计面临新的技术挑战。由于传感器布局需求，传统吸能结构可能影响激光雷达等设备的视野；而电动平台的高压电池保护又要求重构能量传递路径。目前行业正探索将溃缩区与传感器保护装置集成设计，例如特斯拉的「前备箱吸能结构」专利（US20180251154A1）便展示了如何兼顾行人保护和摄像头生存空间。理解溃缩区原理对于自动驾驶安全系统开发尤为重要，它直接影响紧急制动算法的触发阈值设定和碰撞后的系统冗余设计。